Od dnia 4 maja br. (poniedziałek) Centralne Muzeum Pożarnictwa otwiera ekspozycje dla zwiedzających indywidualnie. Przypominamy o obowiązku ubrania maseczki na twarz oraz zachowania odległości 2 metrów od innych osób. Przypominamy, że w następnych tygodniach placówka czynna jest (oprócz poniedziałków) w godzinach 10.00-16.00, a od maja do końca września w weekendy w godzinach 10.00-18.00

Z okazji przypadającego na 4 maja Dnia Strażaka składamy serdeczne życzenia wszystkim strażakom i sympatykom pożarnictwa. Tą drogą życzymy zdrowia i pomyślności w życiu prywatnym i zawodowym. Dziękujemy za trud, poświęcenie oraz wzorową pracę i ofiarność na rzecz bezpieczeństwa pożarowego.    

W 1925 r. doszło do fuzji czeskiej fabryki rowerów i motocykli „Laurin&Klement” z fabryką maszyn „Skoda” w Pilźnie, której dyrektorem technicznym został Vaclav Laurin. Współzałożycielem fabryki w Pilźnie był inżynier Emil Skoda, od którego koncern przyjął nazwę. Pomyślny rozwój czeskiego koncernu skutkował ekspansją na rynki zewnętrzne. W 1926 r. powstała firma „Polskie Zakłady Skody. Sp.

„Bedfordy” należały do pierwszej serii pojazdów pożarniczych karosowanych w Polsce po zakończeniu II wojny światowej. W 1948 r. zakupiono w Danii 150 podwozi tej marki. Karosowanie rozpoczęto w 1949 r. w państwowych Zakładach Lotniczych w Mielcu, następnie przekazano karosowanie do Sanockiej Fabryki Wagonów. Opracowane w Polsce nadwozie gaśnicze otrzymało symbol N70. Jeden z nielicznej grupy

W 1934 r. rozpoczęto w warszawskiej fabryce  „Lilpop, Rau i Löwenstein” seryjną produkcję motopomp „Syrena” z własnymi silnikami benzynowymi. Ich konstruktorem był Stanisław Czernielewski, absolwent Politechniki Warszawskiej. W biurze konstrukcyjnym opracowano dwie wersje: Syrenę I i II. Pod koniec lat 30. XX w. firma „Lilpop Rau i Loewenstein” została największym producentem motopomp w Polsce. W